【高速充电80%强制离场引争议 纯电车主认为增程车应让出充电桩】据封面新闻，从国家能源局了解到，10月1日0时至10月2日24时，全国高速公路累计充电次数206.04万次，累计充电量5010.99万千瓦时，同比增长51.34%。据交通运输部消息，根据动态研判，全国高速公路预计有48个服务区充电特别繁忙，公众可通过“e路畅通”微信小程序查询服务区充电桩运行状态，合理规划出行。湖北枣阳北服务区则率先实行充电至80%强制离场的新规，不少增程式混动车主扎堆排队，引发全网关于高速充电资源分配的热烈讨论。部分车主觉得高速路况多变，万一后续路段堵车、低温耗电加快，只充80%电量很容易出现续航焦虑。不少纯电车车主则认为增程车具备加油通行的备选方案，在充电资源极度紧张的高峰期，理应主动避让刚需纯电车车主。据了解，新能源汽车锂电池充电分为两个阶段，0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定。电量突破80%后就会进入涓流慢充模式，剩余20%电量的充电时长，基本等同于前80%的充电时长，极大占用桩位资源。