在中国西南的群山与江河之间，一条沉寂了几个世纪的运河梦，正悄然变为现实。平陆运河——这条全长134公里的人工水道，预计将在2026年底正式通航。它从南宁出发，经钦江直抵北部湾，不仅是中国近百年来首条新建的大型运河，更被寄予打通内陆与海洋、重塑区域经济格局的厚望。
这项总投资727亿元（约合104亿美元）的工程，仅用四年时间便已进入收尾阶段。截至目前，项目整体投资完成率已达89.7%。运河将具备通行5000吨级船舶的能力，配套建设3座双线船闸和27座桥梁，其中13座桥梁已经投入使用。据项目负责人透露，通航前的各项准备工作将于今年5月启动，一切进展顺利。
对广西、贵州、云南等西南省份而言，平陆运河的意义远不止于缩短航程。过去，这些地区的货物若要出海，往往需绕行广东，而运河建成后，船只可直接从南宁驶向北部湾港，航程缩短约560公里。这意味着更低的物流成本、更快的运输效率，也意味着中国内陆腹地与全球市场的连接将更加紧密。
这一变化恰逢其时。近年来，东盟已超越美国，成为中国最大的贸易伙伴。2025年，中国与东盟双边贸易额达1.05万亿美元，同比增长7.4%；而同期中美贸易额为5597亿美元，同比下降18.7%。尤其在对美出口下滑20%的背景下，对东盟出口却逆势增长13.4%，成为稳住外贸大盘的关键力量。平陆运河的建成，无疑将进一步强化这条日益重要的贸易通道。
位于运河南端的北部湾港，去年集装箱吞吐量已突破1000万标准箱，正迅速崛起为中国西南的国际航运枢纽。而对南宁来说，这场变革更具象征意义——这座曾经的内陆城市，即将因运河而“面朝大海”。正如当地一位企业负责人陈良军所说，平陆运河标志着“南宁的历史性一步”，将推动这座城市转变为连接中国内陆与东盟市场的战略支点。
地方政府和企业早已开始布局。他们期待沿河形成新的产业集群，借助水运优势吸引制造、物流、贸易等要素集聚，为区域出口注入强劲动力。在全球供应链加速重构、地缘竞争日益激烈的今天，这条静静流淌的人工水道，或许正是中国深化区域合作、拓展开放新局的一着关键落子。
当2026年底的通航钟声敲响，平陆运河不仅将载着货轮驶向海洋，也将载着西南地区对未来的期待，驶入一个更广阔的世界。