霍尔木兹海峡的炮声，不仅推高了油价，还正在以一种更隐蔽的方式冲击全球最脆弱的群体——农民。当国际新闻的头条聚焦于导弹和外交博弈时，一场围绕粮食生产的成本危机正在发展中国家蔓延。农民的收入大幅缩水，而柴油农机的租赁成本和运输费用持续上涨。在部分地区，番茄的价格已跌至每2.2磅约40美分的水平。如果油价继续攀升，商业化种植将变得完全不划算。但对于许多农民而言，放弃耕作意味着失去唯一的生计来源，他们只能继续承担风险。
这场危机远不止于某个国家或某个行业。霍尔木兹海峡不仅运输石油和天然气，还运送化肥。海峡的关闭，等于同时掐住了农业生产的两条命脉：能源和肥料。对发达国家而言，这或许意味着通胀数字的波动；但对发展中国家，尤其是农民本就处在盈亏边缘的贫困国家，这直接威胁到生存。如果农民弃耕或减少化肥使用，后果将不只是价格上涨，而是实实在在的粮食短缺。
亚洲正在成为这场危机的重灾区。越南的大米出口价格已经大幅上涨，因为生产成本飙升。泰国的大型海鲜船队因燃料成本过高而被迫停航。菲律宾的情况尤为典型：该国的石油几乎全部依赖中东进口，而其大部分燃料又来自其他亚洲国家——那些国家同样依赖中东供应。数据显示，4月中下旬马尼拉的标准柴油价格已达到每升123比索，约合每加仑7.69美元，是两个月前伊朗冲突爆发前的两倍多。这种价格冲击迫使偏远地区的一些农民将作物留在田里，而非亏本收割。考虑到菲律宾约五分之一的劳动力从事农业相关工作，农民减产的连锁反应将波及整个经济。
亚洲开发银行指出，发展中国家存在严重的脆弱性，民众没有足够的收入来消化能源供应的冲击。在菲律宾——美国在东南亚最亲密的盟友——食品价格上涨可能重新引发社会动荡。事实上，在油价飙升之前，该国就曾因腐败和生活成本上升面临大规模示威。专注东南亚的智库分析认为，部分人口重新陷入贫困的可能性，只会进一步加剧国内动荡的风险。
面对危机，菲律宾政府已经宣布进入紧急状态，并推出了针对性援助：对运输新鲜农产品的卡车免收通行费，为运输工人、农民和渔民提供燃油补贴，同时还在寻找包括俄罗斯在内的新石油供应国。但官方的努力难以抵消市场的基本面。以大米为例，3月份的价格较上年同期上涨了3.6%，与2月份下跌3.4%形成鲜明逆转。对于农民来说，这种过山车式的价格波动带来了双重打击。有粮食安全专家指出，即便在战争之前，一些农民就因稻米价格下跌而缩短了种植周期；如今燃料和化肥价格不断上涨，人们更不愿意进行多季种植了。
多个渔业社区的劳动力正在流失，相当比例的注册渔民已转向建筑等其他行业。因为出海的捕捞所得已经抵不上燃油成本，渔民不再前往较远的最佳渔场，出海的频率也大幅下降。一些家庭还放弃了价格同样上涨的液化石油气，转而使用木炭做饭。在种植业方面，农户被迫减少雇佣工人，自己承担更多体力劳动，而用工成本仍在上涨。化肥价格在短短几个月内上涨了约40%，但许多农民仍决定继续耕作，因为放弃意味着没有食物来源。
加工环节同样未能幸免。碾米厂的加工费用已经上调，设备更换零部件的成本也增加了约20%。稻谷烘干机的使用成本预计将大幅上升。有业内人士表示，希望冲突双方能达成协议，让一切回到从前。
这场危机揭示了一个被长期忽视的事实：全球化背景下的粮食安全，高度依赖于几条狭窄的海上通道和一个稳定的能源价格体系。当霍尔木兹海峡被切断，受影响的不仅是加油站的价签，而是从播种、施肥、收割到运输、加工、烹饪的每一个环节。而最没有缓冲能力的，恰恰是那些最依赖土地为生的人。美伊战争的第一个牺牲品或许是人命，但下一个，可能就是全球数亿人的饭碗。