全球3755个AI模型中，中国独占1509个——这一突破性数据在2025世界人工智能大会上刷屏，引来全球瞩目。然而，这只是中国AI宏大叙事的开端。当上海市经信委汽车产业处处长韩大东在会场郑重宣布“浦东新区将于年内实现全域自动驾驶开放”时，一场以城市为单位的AI革命正式拉响倒计时。

作为中国首个超大城市中心城区全域开放计划，浦东的突破将带动奉贤、闵行等区域同步解除限制，推动上海自动驾驶测试道路总里程突破2700公里。根据同日发布的《模速智行行动计划》，到2027年，上海将实现L4级自动驾驶载客突破600万人次，开放道路超过5000公里，L2/L3智能网联新车占比超过90%。政策甫一发布，高盛分析师团队迅速响应，将中国RoboTaxi市场规模预测大幅上调：2030年预期从原先的90亿美元提升至140亿美元，2035年预计飙升至610亿美元，车队规模也将从53.5万辆跃升至230万辆。他们指出，上海的全域开放政策是激发市场信心的关键驱动力。

全域开放的破冰效应正在迅速重构产业逻辑。在浦东金桥，小马智行的无人驾驶出租车已正式开启收费运营；百度“萝卜快跑”联手上汽大众，驶入静安寺、陆家嘴等城市核心区域。这些商业化实践验证的不仅是单车智能的技术成熟度，更是城市级AI基础设施的协同能力——包括高精度地图、云控平台、V2X车路协同和法规保障体系的系统化支撑。

这种场景落地的加速度，恰与中国AI领域的技术突破形成共振。腾讯浑元3DAI世界模型以厘米级三维重建精度刷新行业认知，商汤SenseNova V6.5以千亿参数规模下仍保持天级别的训练效率，重新定义了智能进化速度。而华为在展区C位推出的Supernode 384集群系统，凭借384颗昇腾处理器迸发出每秒300千万亿次浮点运算（petaflops）的算力，不仅在性能上逼近国际旗舰，更在能效和异构集成层面展现出显著优势，直指英伟达长期垄断的算力王座。

在这场变革中，开源生态正成为关键的隐形引擎。根据加州大学伯克利分校LMArena平台最新统计，中国已成为全球顶级开源大模型的最大来源国，不仅在数量上领先，在模型平均性能指标上也已进入第一梯队。阿里集团联合高通、斑马网络推出的Qwen2-VL多模态大模型，已在车载智能座舱场景成功落地，实现从语音交互到环境感知的全链路突破。而商汤科技联合华为、寒武纪等十余家企业共同打造的“AI计算商城”，则以平台化模式整合国产算力资源，让开发者像调配水电煤一样按需调用，大幅降低创新门槛。

这种基础设施级别的创新，正直面行业核心痛点。正如上海算纳科技CEO陈大良所言：“当前国产AI芯片在实际应用中的份额仍不足10%，单一技术突破已不足以破局，必须推出覆盖开发框架、工具链、兼容性优化的生态级解决方案。”当浦东新区的每一条街道都转型为世界最大的AI试验场，中国正在将以模型为核心的技术优势，转化为在智慧出行革命中的系统主导权。

正如国务院总理李强在大会致辞中强调的“国际人工智能协调中心”构想——技术自主与生态开放的双轮驱动，政策创新与市场活力的深度融合，才是中国在这场全球智能竞赛中的破局关键。从模型数量到城市级落地，从算力突破到制度创新，一个以开放促创新、以协同促突破的AI发展新范式，正在黄浦江两岸全面展开。