过去三年，特斯拉的股价不知不觉已经涨了134%，把标普500远远抛在了身后。虽然去年第四季度财报出来后，因为利润有点压力、资本开支预计要增加，股价跟着回调了一些——2月2号收在421.81美元，当天跌了2%，但市场对它的关注和期待似乎一点没减。

相反，越来越多人开始谈论一个更大的故事：特斯拉早已不只是一家造车的公司了。

如今撑起它1.4万亿美元市值的，不只是Model 3或Model Y交付了多少辆，更是它在人工智能上的野心。尤其是那个人形机器人Optimus，正在从概念一步步走向现实。听说公司计划今年底之前就要开始量产，为此甚至停产了Model S和Model X，腾出生产线专门造机器人——这个动作本身就是一个清晰的信号：特斯拉正在为下一个十年押注。

而且，Optimus 并不是凭空画饼。特斯拉手里握着两张好牌：一是全球那么多特斯拉车辆，每天都在真实世界里收集视觉数据，这些数据成了训练机器人“理解”人类环境的宝贵燃料；二是他们自建的AI基础设施，包括得州那个叫Cortex 2的超算中心，还有自研芯片，算力上有自己的底气。今年第一季度，他们还要展示Optimus 3.0，据说动作已经流畅自然很多，越来越接近真人水平——光这个进展，就足以让人重新想象一下，技术落地到底离我们还有多远。

当然，短期内Optimus 还很难直接贡献多少利润。但股市嘛，从来都是看预期的。就像去年Robotaxi服务刚推出来的时候那样，只要路线清晰、步伐可预期，资金就愿意提前买单。很多分析都认为，Optimus 最终很可能会以订阅服务的形式赚钱——一个能24小时干活、几乎不用休息的机器人，它一辈子能创造的价值，可比一次性卖个硬件高多了。一旦规模上去，这就会变成一块毛利率很高、还能持续收钱的新业务，这个逻辑跟FSD和储能其实是一脉相承的。

不过，高估值也意味着高期待。2025年，特斯拉汽车业务的毛利率掉到了15.4%，净利润也几乎腰斩，可研发投入和AI基础设施的支出还在往上走。市场愿意给它超过280倍的市盈率，本质上，是在赌马斯克真能把AI愿景变成实实在在的利润。这条路当然不好走，全球做人形机器人的公司不少，但特斯拉靠制造能力、数据闭环和垂直整合，确实站在了一个挺有利的位置。

说到底，现在买特斯拉股票，买的已经不是今天的电动车，而是明天的智能代理。没人指望它今年就能翻倍，但如果未来几年真能实现年均25%左右的盈利增长，再加上Optimus 一步步放量，股价再上一个台阶，也不是不可能。只不过，这场赌注需要一点耐心——毕竟真正的变革，从来都不是一夜之间发生的。