一艘商船只是路过一个海峡，却被要求留下高达200万美元的买路钱。

本周四，这个原本每天有差不多135艘船只穿梭的全球能源大动脉霍尔木兹海峡，冷清得只剩下区区8艘船通过，而且还得是运载伊朗货物的船只才能放行。

4月9号特朗普在社交媒体上公开发文，强硬警告伊朗绝对不要向过往油轮收取通行费。不仅如此，他还抛出了一个相当炸裂的提议——美国打算和伊朗搞个联合项目，两国一起来管控这个战略水道。

其实特朗普这番表态背后的水非常深。就在本周早些时候，美伊之间刚刚宣布了一个极其脆弱的停火协议。本来在这个为期两周的停火计划里，据地区官员透露，是包含允许伊朗和阿曼收取海峡通行费条款的。伊朗议员甚至放出风来，说他们已经向部分过往船只收了高达200万美元的费用。

这个消息一出，美国整个石油行业直接炸了锅。为什么这些能源巨头这么害怕？我们打个比方，霍尔木兹海峡就好比是全球能源运输的高速公路收费站，全世界差不多20%的石油都要从这儿走。如果伊朗收天价过路费的规矩真的立住了，那后果不堪设想。

这就好比打开了潘多拉魔盒。今天伊朗能在霍尔木兹海峡收钱，那明天控制马六甲海峡的新加坡、控制博斯普鲁斯海峡的土耳其，是不是也可以有样学样？要是全世界的咽喉水道都设卡收费，那全球的航运秩序和国际贸易体系非得当场崩盘不可。

所以本周三的上午，美国多家石油公司的高管急得团团转，疯狂给白宫、国务卿鲁比奥还有副总统万斯打电话施压，行业代表甚至直接跑去跟国务院高级官员开会，强烈要求把这个收费的苗头给掐死。

在石油巨头们的密集游说下，白宫的口风果然变了。到了周三下午，白宫新闻秘书就出面表态，说伊朗已经提交了一份更合理的新方案，而美国总统现在的首要目标，就是不带任何附加限制条件地重新开放海峡。

面对美国的极限施压与特朗普抛出的联合管控诱饵，伊朗方面也做出了回应，表示在接下来的巴基斯坦谈判之前，霍尔木兹海峡可能会在9号或者10号，在伊朗的控制下进行有限度的开放。