昨天（周二），小米 SU7 Ultra“退一赔三”成为网络热搜，虚假宣传和销售误导让小米汽车的好口碑瞬间跌下神坛。大量车主纷纷在社交平台上表达不满。而这似乎还只是一个开始。

问题的症结在于，小米曾宣传 SU7 Ultra 的碳纤维引擎盖具有特殊的冷却功效，其特殊的空气动力学原理可以提高导流和优化散热。但事实证明，这笔高达42000元的改装仅为装饰性结构，根本没有实际作用。

尽管小米向车主道歉并提供了一些补偿，但仍有很多车主要求全额退款并退一赔三。而小米能兑现对消费者的承诺，这将直接影响其品牌信誉。

首先，如果“退一赔三”成为现实，这可能会带来一定的财务压力。网友给雷军算了一笔账，按照前舱盖4.2万来计算，如果退一赔三，赔付金额为16.8万元，假设累计订单3.5万辆，如果有60%的人选择了这个开孔设计，那小米累计需要赔付37.44亿人民币。这个金额已经超过了小米2024年全年净利润的10%。

虽然，这个金额对于一家市值超过3000亿美元的公司来说似乎是九牛一毛。但是小米更担忧的是，退一赔三一旦执行将有可能在未来成为常态。

而汽车本就是高风险行业，这对公司的现金流和财务状况可能带来巨大的影响。投资者对公司盈利能力的信心可能下降，这将直接影响小米的估值。

而如果拒绝“退一赔三”的诉求，消费者可能会质疑小米的公司信誉和社会责任，一旦舆论发酵，必将影响小米的销售和营收。

近年来，小米凭借智能手机、智能装备等高性价比和过硬的质量赢得了市场的口碑。但汽车行业的竞争远比智能手机行业激烈，风险也更大。

同时，消费者对新能源车的期望更高，这意味着小米若不能妥善解决这个问题，SU7销量可能会大幅下滑。

此外，“退一赔三”政策可能会损害小米在高端市场的声誉。小米的成功，很大程度上依赖于其在性价比和高性能上寻找到的平衡。

SU7 Ultra 前盖的失败似乎暴露了小米在寻求利润上肆意无度的现实。这将使其在高端汽车市场的竞争力上大打折扣。人们不得不质疑其价格是否存在虚高的问题。

显然，这次 SU7 事件只是小米一次短期的信用危机，但从长期来看，它可能会影响市场对其重新估值，而如果处理不好，品牌形象也收到影响。

而且根据中国汽车质量网（中国市场监督管理总局创建的国营投诉平台）2025 年第一季度质量调查数据消失，小米 SU7 以累计的239个扣分排名垫底，这表明小米 SU7 的确存在一定的缺陷和风险，而且投诉率偏高。