美国福特汽车公司周三披露了2025年巨亏预警，预计全年净亏损将达82亿美。

这场严重亏损的背后，是电动汽车业务发展受阻、关税成本飙升与供应链中断的三重打击，这家总部位于美国密歇根州的汽车巨头，正深陷转型与运营的双重困境。

福特还披露，其电动汽车部门2025年亏损将达48亿美元，且警告称这种亏损态势至少还将持续两年，而更广泛的业务压力，已导致该公司2025年第四季度净亏损飙升至111亿美元，业绩表现惨淡。

福特2025年的巨亏，与一笔巨额资产减值密切相关。该公司在去年12月计提了195亿美元的电动汽车相关资产减值，主要源于其电动汽车业务战略调整。

为追赶中国电动汽车竞争对手，福特已将电动汽车部门从密歇根州总部剥离，试图加快设计与生产速度，专注于电动皮卡领域，但在取消早期相关项目后，不得不承担这笔巨额减值损失，这也直接推高了全年亏损规模。

尽管业绩承压，福特仍对未来抱有期待，预计2026年整体业务盈利能力将出现反弹，缓解当前的亏损困境。

福特首席财务官雪莉·豪斯在周二的财务业绩电话会议上明确表示，公司目前的核心目标是在2029年左右实现盈亏平衡，这意味着福特还需经历数年的亏损阵痛，才能逐步摆脱当前的经营困境。

除了电动汽车部门的巨额亏损，关税与供应链中断带来的冲击，也让福特的业绩雪上加霜。2025年第四季度，受这两大因素影响，福特调整后利润降至10亿美元，较上年同期大幅减少11亿美元，盈利水平大幅缩水。

供应链方面，福特主要铝供应商的两家工厂接连发生火灾，其中位于纽约州奥斯威戈附近的铝厂遭遇两起重大火灾。

该工厂作为美国汽车行业重要的铝板原料供应商，承担着约40%的行业供应份额，此次火灾导致其预计要到2026年5月至9月才能全面恢复运营，这一延误对福特生产计划的影响远超预期，进一步加剧了业务压力。

关税方面，美国总统特朗普政府将一项汽车纾困计划的追溯期从5月缩短至11月，这一调整让福特意外面临9亿美元的额外关税，直接导致其2025年关税总成本飙升至20亿美元，雪莉·豪斯也坦言，福特预计2026年仍将面临类似规模的关税支出，关税压力难以缓解。

值得庆幸的是，福特传统车辆与商业运营业务的增长，在一定程度上缓解了电动汽车部门巨亏带来的冲击。

该公司明确表示，预计2026年调整后利润将达到80亿至100亿美元，这一盈利预期主要依赖于皮卡和SUV在美国市场的强劲销售，传统燃油车业务依旧是福特支撑业绩的核心支柱。

但电动汽车业务的困境仍难以忽视，其电动汽车“Model e”部门预计将连续第三年亏损，亏损规模最高可达45亿美元，电动化转型之路布满荆棘。

福特的困境并非个例，当前美国汽车制造商正集体面临着来自中国电动汽车的激烈竞争，中国车企凭借更低的价格、更快的推出速度，持续抢占市场份额，而美国车企推出新车型的时间，大约是中国车企的两倍，竞争劣势明显。

通用汽车和 Stellantis 也遭遇了类似的打击，分别需支付76亿美元和265亿美元的电动汽车相关费用，这一行业现状，充分凸显了美国车企在电动化转型中面临的巨大挑战。