4月国内新能源汽车市场格局迎来明显变局，比亚迪国内乘用车销量陷入连续第八个月下滑的低迷态势，反观零跑、极氪等本土车企月度交付量双双刷新历史纪录。

比亚迪发布的最新销售数据显示，4月新能源乘用车合计交付314100辆，涵盖纯电动与插混全品类车型，同比大跌15.7%，仅环比3月小幅回升6.2%，国内增长乏力的态势已然固化。

受行业内卷加剧、竞品强势分流影响，比亚迪一季度经营业绩同步承压，营收同比下滑11.8%至1500亿元，净利润更是同比暴跌55.4%，盈利水平明显收缩。

与国内市场遇冷形成强烈反差的是，比亚迪海外出口业务迎来爆发行情，单月出口量高达135098辆，创下历史新高，较2025年同期大涨超70%。内外市场冷暖分化的格局，也意味着在国内白热化竞争之下，比亚迪对海外市场的依赖度正在持续抬升。

在比亚迪步入调整周期的同时，一众国产新能源新势力迎来集体高光时刻。零跑汽车4月交付量飙升至71387辆，同比增幅高达73.9%，创下成立以来月度销量新高。

这家车企不仅在2025年11月创下股价阶段高点，更在去年实现首次全年盈利，经营质量与市场份额同步跃升。

吉利旗下高端新能源品牌极氪同样势头迅猛，4月销量达到31787辆，同比暴涨131.6%，增速领跑行业，高端市场话语权持续增强。

小米造车稳步步入放量周期，4月电动车交付量突破3万辆，同比增长超7.1%，升级版 SU7 轿车更是收获超7万辆大额预订单，市场消费认可度持续走高。

蔚来依靠多品牌战略补齐销量短板，4月整体交付29356辆，同比增长22.8%，旗下入门品牌有效拓宽用户圈层。理想汽车依旧保持稳健节奏，4月交付34085辆，同比微增0.4%，凭借成熟的产品定位守住基本盘。

行业内仅有比亚迪与小鹏两家车企出现同比下滑，小鹏即便推出新款 GX SUV 提振市场，4月销量仍录得31011辆，同比下滑11.5%，复苏节奏不及市场预期。

国内市场存量竞争日趋激烈，出海已然成为中国新能源车企突破增长瓶颈的共同选择。比亚迪定下明确全球化目标，计划2026年汽车出口量突破100万辆，海外版图持续扩张。

拉美市场已经形成绝对优势，机构预测比亚迪在墨西哥电动车市占率将不低于70%，阿根廷更是高达75%；欧洲市场同样增速惊人，2026年一季度比亚迪在欧盟、欧洲自贸联盟及英国的电动车新注册量，同比飙升超155%。

为进一步深耕欧洲产业生态，比亚迪已于今年4月申请加入欧洲汽车制造商协会，谋求更高行业话语权。目前比亚迪已在巴西、匈牙利落地海外制造工厂，搭建本地化产销体系，但同时也面临海外工厂相关负面舆情的困扰。

不止比亚迪，国内多家新能源车企都在加速布局全球化赛道。零跑牵手汽车集团 Stellantis 组建合资公司开拓海外，计划2025年底前在欧洲布局超 800 个销售服务网点、拉美落地至少30个服务站点，并定下年出口10万至15万辆的中长期目标。

理想汽车也在4月正式开启全球化步伐，签约当地经销商进军沙特、阿联酋等中东市场，同时规划布局柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚地区，出海版图稳步铺开。

当下国内新能源汽车行业早已告别增量扩张时代，而集体出海不仅是车企对冲国内内卷的重要方式，更是中国新能源汽车产业从本土竞争走向全球角逐的必经之路。