上月美伊达成临时谅解备忘录，外界一度寄望霍尔木兹海峡恢复常态化通航，特朗普更是对外喊话全球航运企业放开运输、重启石油流通。

然而协议落地三个半多月以来，海峡航运始终处于断断续续、混乱无序的状态，航道控制权分歧持续激化双方矛盾，近期一轮交火后特朗普直接表态，两国本就脆弱的停火协议已然终结，此前搭建的外交斡旋通道深陷巨大阻力。

多方调解人员仍在尽力维系外交谈判节奏，但两股不可调和的诉求不断冲击和平进程。特朗普急于打通海峡航运通道，缓解美国中期选举前能源价格走高带来的民意压力，迫切希望大量油轮顺畅通行。

伊朗则寸步不让，坚决拒绝任何削弱自身海峡管控权的安排，这条水道已经成为德黑兰谈判桌上最重要的筹码。

双方陷入报复循环，只要伊朗对未按本国要求航行的船只实施打击，美军便会发起对等空袭，伊朗随即展开反击，一轮轮军事摩擦接连冲击4月8日基础停火协议、6月17日最新临时备忘录，也让达成永久和解的外交努力反复受挫。

在2月28日美以冲突爆发前，伊朗从未主动封锁霍尔木兹海峡，这条承载全球近五分之一油气运输的要道，如今成为伊朗撬动全球经济、制衡美国的核心工具。德黑兰不愿在全面谈判达成经济援助共识前，放弃对海峡的掌控，一旦交出航道主导权，谈判筹码将大幅缩水。

欧洲对外关系委员会分析师埃莉・格拉纳梅耶指出，对伊朗而言，管控海峡是可以制造大范围经济冲击的关键手段，而重启海峡自由通航是特朗普备忘录的核心诉求，若协议彻底失效，共和党鹰派将施压白宫重启对伊全面战争。

她直言，双方在签署备忘录前未能敲定统一、可落地的海峡通航议定书，这种核心规则的空白持续放大僵局，美伊爆发全面战争的风险同步走高。

根据6月17日谅解备忘录明文约定，在4月停火协议延长的60天周期内，伊朗承诺放开海峡免费通航；美方同步解除针对伊朗港口的海上封锁，伊朗需在三十天内清理航道水雷，航运量逐步恢复战前水准。

美方给出配套财政让步，发放豁免许可允许伊朗以美元对外出售原油。但协议埋下巨大分歧隐患，伊朗明确未来将收取通航费用，同时强制所有船舶紧贴伊朗海岸线的北线通行，方便革命卫队全程监控航道动态。

美方却主动引导船只走阿曼沿岸南线航道，自五月底起为该线路船舶提供空中护航，这条分流航线直接削弱伊朗管控能力，引发德黑兰强烈不满。

6月21日，美国副总统万斯带队前往瑞士开启首轮高级谈判，议题涵盖伊朗核计划等永久解决方案，双方商定设立沟通热线，规避航道突发冲突、协调排雷与航运安排。

可谈判结束短短数日，伊朗便向绕行南线的商船开火，警告船只不得选用未经伊方许可的航线，新一轮报复袭击就此开启。

随后美伊在调解方卡塔尔举行数日会谈，调解团队称取得初步进展，但新一轮袭船冲突再度打乱航运市场修复节奏，航运企业早已预警，重建市场信心、压低高额航运保险费需要漫长周期。

原本市场预判，在伊朗前最高领袖哈梅内伊葬礼结束数日后，双方将于7月12日重启正式谈判，如今谈判能否如期推进充满变数。特朗普公开表态，谈判人员的沟通只是浪费时间，美方态度大幅转冷。

备忘录原本约定伊朗、阿曼等海湾国家共同商议海峡长期定位，可自协议签署后，伊朗多次袭击阿曼海域船只，其中包含沙特、卡塔尔油轮，即便卡塔尔居中斡旋，也未能阻止冲突升级，伊朗革命卫队持续通过无线电强制船只变更航线，驶入伊朗北线航道。

美方周二宣布撤销伊朗原油出口豁免，紧张局势再度升温，英国海事贸易行动办公室将海峡风险等级上调至“严重”，航运高管直言该评级会大幅降低船舶通行意愿。

国际海事组织秘书长公开呼吁船东与运营方尽量避开海峡，避免船员陷入危险。劳氏日报（全球现存最古老的航运权威媒体）情报数据显示，备忘录落地后已有超570艘船舶穿越海峡，其中近四分之三驶出海湾，原油油轮超150艘。

即便冲突持续，周三仍有法国达飞、印度货轮遵照伊朗北线规则通行，但多艘原定走阿曼南线的油轮、液化气船中途折返，新加坡油轮水星希望号等船只临时更改航线，航运企业高管直言当前航道局面一团乱麻。