我们正在见证一场全球技术流动格局的历史性反转。

在过去几十年里，中国长期被视为技术追赶者。美国和欧洲企业向中国销售产品，并在中国设厂，既看中庞大的消费市场，也看中低成本劳动力。苹果和特斯拉在郑州、上海建起超级工厂，通用和大众与中国车企成立合资公司，成为跨国制造布局的经典样本。

而如今，中西方之间的技术扩散，正在变成一条真正意义上的双向通道。并且，在越来越多关键领域——电动汽车、电池、无人机、稀土磁材、机器人、人工智能，站在全球前沿的，正在变成中国。

这并不是偶然。

长期以来，中国持续推进一套高度自觉的产业战略：以市场准入换技术，以规模换能力，再以能力换升级。外资企业要进入中国市场，往往需要在通信设备、制造工艺、自动化、材料技术等方面进行技术分享。它们不仅培训了大量中国工人，更在无意中培养出整整一代中国工程师、管理者和产业组织者，也帮助中国供应商一步步向价值链上游攀升。

最具象征性的变化发生在电动汽车和电池产业。

中国已经成为全球最具竞争力的新能源产业集群。福特从宁德时代获得磷酸铁锂电池技术授权，在美国本土生产电池；大众、Stellantis等欧洲车企与中国电动车初创公司合作，引入中国的整车平台；甚至在中国并无整车销售业务的雷诺，也在上海设立研发中心，只为靠近中国的新能源技术生态。

换句话说，过去是“中国学西方怎么造车”，现在越来越像是“西方来中国学怎么造电动车”。

类似的场景正在更多行业出现。

在生物医药领域，西方制药公司与中国药企签署的大规模技术授权交易金额，在2024年达到约415亿美元；在机器人领域，美国初创公司基于中国厂商的硬件平台开发产品；在人工智能领域，美国开发者开始大量使用阿里巴巴Qwen系列等中国开源大模型。

一个颇具戏剧性的案例是Meta对AI初创公司Manus的收购。2025年底，Meta以据称超过20亿美元的价格收购Manus，使腾讯、HSG等早期中国投资者获得可观回报。在白热化的AI竞赛中，美国科技巨头为了抢占优势，选择收购一家起源于中国的公司，本身就构成了某种时代隐喻。

当然，这样的技术流动，注定不会是纯商业行为。

Manus在获得由美国风投Benchmark领投的7500万美元融资后，迅速遭到美国国内质疑，美国财政部随后介入调查。公司不久后将总部从中国迁至新加坡，又被中国舆论批评为向美国压力低头。Meta宣布交易时表示，Manus将停止在中国运营并清空中国股权结构。

这条从“中国初创公司”到“美国收购标的”的路径，看似成功，却走得异常小心翼翼。

类似路径并非孤例。HeyGen从深圳迁往洛杉矶，逐步剥离中国股权；TikTok、Shein等公司将总部设在新加坡，以降低地缘政治摩擦。越来越多中国科技公司，正在弱化自身的“中国公司”标签，以换取更大的国际活动空间。

中国已经加强了对电池、锂加工、稀土等关键技术的出口管制。在TikTok问题上，中国明确表态，算法和源代码属于受控技术，不可随意转让。有报道称，中国商务部正在审查Manus的出售是否违反技术出口管理规定。

随着中国不断向技术金字塔顶端攀升，北京既希望将创新成果转化为经济与产业优势，也希望防止核心能力外流——这与当年西方国家的做法，并无本质区别。

只不过，历史的位置发生了对调。

当全球技术流动的方向开始反转，真正值得关注的问题，不再是中国能否追上西方，而是：在成为技术输出方之后，中国将如何设定规则、管理边界、定义开放与安全之间的新平衡。

这场逆转，已经发生。剩下的，只是如何收尾与如何演化。