当河南海瑞智能科技的销售经理马龙在上海环保技术展上调试设备时，他手中的退役锂电池正闪烁着别样价值。

这些被业界称为"城市矿山"的废弃物，蕴藏着锂、钴、镍等战略金属，支撑起公司七成业务。在新能源浪潮席卷全球的当下，中国庞大的退役电池与光伏组件正催生一条千亿级回收产业链。

随着新能源汽车保有量突破十年大关，动力电池迎来规模化退役潮。国务院会议文件显示，国内已出现"汽车电池大规模退役"现象。据行业协会预测，到2028年中国退役车用电池将突破400万吨，催生2800亿元回收市场。

同济大学杜欢政教授指出："矿产资源回收的核心动因已从治理污染转向保障资源安全。"中美贸易摩擦加剧的背景下，中国在锂、钴、镍等战略金属领域面临供应风险。北京某环境经济学教授警示，特朗普政府施压贸易伙伴的政策，可能切断从澳大利亚到刚果的矿产贸易通道。

政策红利正在加速产业变革。去年国务院直接组建中国再生资源集团，构建覆盖光伏设备、电子产品等全品类回收网络。今年2月通过的汽车电池回收行动方案，将标准化体系建设列为国家任务。

在156家"白名单"企业中，宁德时代旗下邦普回收宣称实现镍钴锰99.3%的回收率，形成"从电池回到电池"的产业闭环。但野蛮生长的阴影仍在蔓延。

环保人士陈立文调研发现，大量退役电池流入欠发达地区的小作坊，而运行二十年的首批光伏组件退役后，"有些农村旧光伏板直接被扔进垃圾桶"。郑州设备商马龙坦言："正规企业面临废料收集困境，行业实际处于产能过剩。"

产业链的先天优势让中国具备领跑潜质。尽管欧盟拥有回收标准优势，但中国"完整产业链+超级市场"的组合具有不可替代性。

浙江天利科技试水电池回收设备时，高级经理于忠凯发现市场仍处混沌状态："全行业都在摸着石头过河。"这印证了杜欢政教授的观察：企业热情高涨，但成熟回收体系尚未形成。随着欧盟2035燃油车禁令迫近，中国车企电动化转型加速。

当退役电池洪峰与政策监管成熟期在未来几年重叠，这个被马龙称为"未来数十年大赛道"的产业，或将迎来真正的黄金拐点。