特朗普对日本汽车加征关税，表面上看，美国消费者并没有因为25%的关税看到日本车大幅涨价。那钱是谁出了呢？答案是，日本车企打算自己硬抗关税，减少利润，也不敢轻易涨价。

谁在真正掏钱支付特朗普的关税？

大多数日本车企不敢大幅涨价。目前来看，日本6大主流车厂里，只有3家在美国涨了价。Subaru是唯一接近转嫁25%关税的。世界第一大车企丰田，只对部分车型涨了几百美元。三菱的平均涨价只有2.1%。

美国市场总体新车均价在今年4月大约是48700美元，同比涨2.5%。也就是说，日本车企的涨幅甚至低于整体市场的平均水平。

5月的日本官方贸易数据显示，出口美国的日本汽车总金额下滑24.7%，但出口数量只下滑3.9%。这意味着日本车企为了保持销量，不敢大幅涨价，而是自己削价促销，硬生生把利润让了出来。

为什么日本车企不敢把关税转嫁给美国消费者？

不敢涨价主要是为了不吓跑美国消费者。

如果日本车企在美国大幅涨价，会发生两件事，美国本土车企趁机抢市场，其他没有被加关税的外国品牌也会抢客户。所以像丰田、日产、斯巴鲁这些品牌只能先自己消化关税成本，把车价保持平稳，保住市场份额，这是日本车企在美国长期经营的重要策略。

而且这会导致日本车企巨额亏损，日经新闻也确认，日本汽车出口到美国的单价在5月同比大跌20%。也就是说，日本车厂硬生生降了价，实实在在地亏钱。

这样的硬扛策略有大问题

问题是这可能让特朗普更有恃无恐。车价没大幅上涨，导致美国消费者没感到痛 ，导致特朗普更不觉得需要谈判让步。日本车企自己消化了成本，也削弱了本国政府在谈判时的底气。

所以特朗普并没有因为关税伤害美国人而退让，反而得寸进尺。原本7月9日要恢复24%的对日关税，特朗普甚至说，要么谈判，要么就写封信通知他们，加到30%或35%！

日本首席谈判代表赤泽良政策划和美方谈了七轮，但分歧很大。特朗普坚持要求解决美国汽车贸易逆差。日本则希望保住汽车这个重要出口产业。特朗普本周公开说：“日本人很难谈，他们被宠坏了40年。”还抱怨说日本不进口美国的稻米、不买美国的大排量汽车。

关键问题是美国想保护自己的汽车产业，盯着美日之间的汽车贸易逆差。日本则想保住汽车出口这个经济支柱，汽车业大概占日本GDP的10%，对美出口的1/3是汽车。

7月9日，美国计划对日本商品全面征收24%关税。特朗普甚至威胁说，可能会涨到35%。日本政府表态是，想一次性解决所有关税争端，不会被逼在最后期限前仓促妥协。

日本车企的极限要到了

硬扛是有限度的。日本车企终于发现再扛下去会亏到崩溃。最新的动向是：斯巴鲁、三菱已经开始在美国涨价。马自达也在考虑跟进。只是这些涨价目前还没完全反映在美国车市，但已是大势所趋。

日经新闻表示，他们已经到了无法再吸收成本的极限。

后果：日本经济将遭受重创

如果全面涨价，美国销量可能会掉，市场份额会被抢，企业利润进一步大幅下滑

分析人士警告可能引发日本汽车产业的严重衰退，进而拖累日本整体经济，日本央行可能被迫大放水，回到零利率甚至负利率，日元贬值压力加大，预测6个月内可能到160兑1美元。

有观点认为，日本车企目前的忍耐可能不是坏事。如果继续涨关税，车价最终还是会涨，美国政府会发现“提高关税并不简单就能帮到美国经济”，这可能促使特朗普政府回头重新谈判。不过，分析也指出，车企最终还是会涨价来转嫁成本，但会是分阶段、缓慢的过程。

中国面对美方加税时，很多电商产品（比如Temu、Shein）价格直接翻倍，这给了美国消费者关税伤害他们自己的直观感受。日本选择的是温和路线，尽量慢慢消化成本，不一次性吓跑消费者。

日本车厂可能会在新车型、改款时悄悄涨价。可能需要3-4年时间，才会把25%的关税完全体现在车价上。专家认为，如果最终能把汽车关税谈到10%，会是比较可以接受的结果。